MX-5 2.0 SkyActiv-G Mirai · 2015 - 2019
Manuel Şanzıman Dişli ve Senkromenç Arızası
Kritikaktarma-organlari
Hafifletilmiş şanzıman yapısında, özellikle 2. ve 3. vites dişlilerinin yüksek tork altında yapısal bütünlüğünü kaybederek kırılması veya senkromençlerin aşınmasıdır.
Bu arıza, aracın hafiflik felsefesi doğrultusunda tasarlanan kompakt şanzıman ünitesinin, motorun ürettiği torku ve ani yük değişimlerini karşılamada yetersiz kalmasından kaynaklanır. Dişli metalürjisindeki ısıl işlem eksiklikleri ve şanzıman gövdesinin yüksek stres altında milimetrik esnemeler yapması, dişlilerin birbirine tam basmasını engelleyerek yükün diş uçlarında toplanmasına yol açar. Bu durum, özellikle agresif vites geçişlerinde veya düşük devirde yüksek yüklenmelerde dişli dişlerinin kopmasına neden olur.
Üretim sürecindeki ilk serilerde görülen bu problem, şanzıman içindeki yağlama kanallarının dar olmasıyla da tetiklenir. Yetersiz yağlama, senkromenç bileziklerinin hızla aşınmasına ve vites geçişlerinde senkronizasyonun bozulmasına sebebiyet verir. Zamanla vites geçişleri kemikli bir hal alır ve nihayetinde metal yorgunluğu sonucunda mekanik bir kilitlenme veya boşa dönme durumu yaşanır. Sorunun çözümü için üretici tarafından beş farklı parça revizyonu yapılmış olup, son sürüm parçalar yapısal olarak güçlendirilmiştir.
Çözüm Adımları
1. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
2. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
Önleme
- Vites geçişlerinde debriyaja tam basıldığından emin olunmalı ve sert geçişlerden kaçınılmalıdır.
- Şanzıman yağı her 40.000 kilometrede bir yüksek performanslı tam sentetik yağ ile yenilenmelidir.
- Düşük devirlerde (2000 devir altı) tam gaz vererek şanzıman millerine aşırı yük bindirilmemelidir.
Sık Sorulan Sorular
Bu arıza sadece pist kullanımında mı ortaya çıkar?
Hayır, ancak pist kullanımı ve agresif sürüş stili dişli kırılma riskini önemli ölçüde artırır. Normal yol kullanımında da metal yorgunluğuna bağlı olarak gelişebilir.
Şanzıman yağı değişimi bu sorunu engeller mi?
Yağ değişimi senkromenç aşınmasını yavaşlatabilir ancak dişlilerdeki yapısal metalürjik zayıflığı tamamen ortadan kaldırmaz.
Aracımın şanzımanının revize edilmiş olup olmadığını nasıl anlarım?
Şanzıman gövdesi üzerindeki parça numarası ve seri numarası kontrol edilerek hangi revizyon aşamasında olduğu yetkili servise danışılmalı.
Vites geçişlerindeki hafif kemikleşme arıza belirtisi midir?
Bu tip şanzımanlar karakter gereği kemiklidir, ancak geçişlerde metalik ses (cırtlama) geliyorsa bu senkromençlerin bittiğine işarettir.