MX-5 1.5 SkyActiv-G Mirai · 2015 - 2019
Manuel Şanzıman Dişli ve Senkromeç Zayıflığı
Kritikaktarma-organlari
Hafif şanzıman yapısındaki dişli ve senkromeçlerin, yüksek tork yüklenmeleri altında erken aşınması ve kırılması durumudur.
Bu arıza, aracın hafiflik felsefesi doğrultusunda tasarlanan şanzıman kutusunun, ani tork yüklenmelerine karşı gösterdiği direnç eksikliğinden kaynaklanır. Şanzıman içindeki dişli setleri ve özellikle senkromeç halkaları, ağırlık tasarrufu amacıyla daha ince cidarlı üretilmiştir. Bu durum, agresif vites geçişlerinde veya yüksek devirli kullanımlarda metal yorgunluğunu hızlandırarak dişli kırılmalarına yol açabilir. Özellikle ikinci ve üçüncü vites dişlilerinin yüzey sertliği, sürekli yük altında mikro çatlaklar oluşturmaya müsaittir.
Sorunun temelinde, şanzıman yağı sıcaklığının operasyonel limitlerin üzerine çıkması ve yağlama filminin incelmesi de yatar. Üretim serilerinde kullanılan rulman yataklarının toleransları, vites millerinde mikro esnemelere izin vermektedir. Bu esnemeler, dişlilerin birbirine tam paralel basmasını engelleyerek 'pitting' adı verilen yüzey aşınmalarına ve nihayetinde vitesin yuvadan atmasına neden olur. 2019 sonrası revize edilen şanzıman kutularında bu toleranslar ve dişli kalınlıkları iyileştirilmiştir.
Çözüm Adımları
1. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
2. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
3. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
Önleme
- Vites geçişlerinde debriyaja tam basılmalı ve sert, ani vites değişimlerinden kaçınılmalıdır
- Şanzıman yağı her 40.000 kilometrede bir yüksek kaliteli sentetik yağ ile yenilenmelidir
- Pist kullanımı gibi zorlayıcı koşullarda şanzıman soğutucu kiti takılması önerilir
Sık Sorulan Sorular
Bu sorun her araçta mutlaka görülür mü?
Hayır, ancak agresif kullanım, yüksek devirli vites değişimleri ve pist sürüşleri riski %70 oranında artırır. Sakin kullanımda ömür çok daha uzundur.
Şanzıman yağı katkıları sorunu kalıcı olarak çözer mi?
Hayır, yağ katkıları sürtünmeyi azaltıp sesi bir miktar kesse de metal yorgunluğu ve dişli zayıflığı gibi mekanik yapısal sorunları gidermez.
Revize edilmiş şanzımanlar tekrar aynı arızayı yapar mı?
2019 sonrası güncellenmiş parça numaraları ve kalınlaştırılmış dişli setleri ile yapılan onarımlarda bu sorun büyük oranda giderilmiştir.
Arıza başladığında sürüşe devam etmek güvenli mi?
Hayır, dişli kırılması durumunda metal parçalar şanzıman içinde dağılarak diğer dişlilere ve şanzıman gövdesine kalıcı zarar verebilir, kilitlenmeye yol açabilir.