Rölanti Kontrol Valfi (IAC) Kirlenmesi ve Arızası

2.0 litrelik yüksek hacimli atmosferik motorlarda, karter havalandırma sisteminden (PCV) gelen yağ buharı ve emiş hattındaki karbon birikintileri zamanla rölanti kontrol valfi (IAC) üzerinde katılaşmış bir tabaka oluşturur. Bu araçların emiş manifoldu tasarımı, yağ buharının doğrudan IAC valfi pimi üzerine yönlenmesine neden olduğundan, valf mekanizması diğer motor tiplerine göre daha çabuk kirlenmektedir. Valf pimi kurum nedeniyle takılı kaldığında, motorun rölanti devri için gereken hassas hava akışı sağlanamaz. Özellikle motorun ısınma evresinde veya klima kompresörü gibi ek yüklerin devreye girdiği anlarda, IAC valfi milisaniyeler içinde tepki veremez. Bu durum, motor devrinin aniden düşmesine ve hatta aracın stop etmesine yol açar. Uzun süre temizlenmeyen valf, içindeki elektromanyetik sargının aşırı ısınması sonucu elektriksel olarak da arızalanabilir. Bu kronik durum, genellikle 60.000 ile 80.000 kilometre arasındaki araçlarda belirginleşmeye başlar.