EGR Valfi Kurum Bağlaması ve Motor Teklemesi

Bu motor tipinde kullanılan yüksek basınçlı EGR sistemi, egzoz gazlarını yanma odasına geri göndererek NOx emisyonlarını düşürmeyi hedefler. Ancak, emme manifoldu ve valf gövdesinin yapısal tasarımı, düşük devirlerde gaz akış hızının azalmasına neden olur. Bu durum, özellikle şehir içi dur-kalk trafikte egzoz gazındaki partiküllerin soğuyarak valf yatağına ve miline yapışmasına (kurum bağlamasına) sebebiyet verir. Fabrika çıkışlı olarak valf toleranslarının dar tutulması, en ufak bir tabakalaşmada bile mekanizmanın takılmasına yol açar. Genellikle 60.000 ile 90.000 kilometre arasında kronikleşen bu sorun, valfin tam kapanamamasına veya açılamamasına neden olur. Valf açık kaldığında, motor rölantide dahi egzoz gazı almaya devam eder; bu da oksijen miktarını azaltarak zengin karışım hatalarına ve alt devirlerde şiddetli silkelenmelere neden olur. Valfin kapalı kalması durumunda ise yanma odası sıcaklığı artar, motor vuruntulu çalışmaya başlar ve fakir karışım uyarısı tetiklenir. Bu döngü, zamanla emme manifoldunun giriş portlarının da daralmasına yol açarak motorun nefes almasını zorlaştırır.