97 Lantis 2.0 V6 ile Batum yolculuğu öncesi TPS kararsızlığı

Question

Arabayı 245 bin km'de yeni elden geçirdim ama şu KF motorun TPS kroniği kafamı kurcalıyor. Gelecek hafta İzmir'den Gürcistan'a, Batum'a kadar gitme planım var, git gel 3500 km yol. Geçen ay rölantide hafif dalgalanma başladı, bazen vites geçişlerinde devir 500'e kadar düşüp geri toparlıyor. Hızlanırken de ara sıra çok ince bir silkeleme seziyorum. Yolda kalma korkum yok ama otoyolun ortasında arabanın devir sapıtıp çekişten düşmesi canımı sıkar. Voltmetreyle baktım çıkışlar çok stabil değil gibi, bu halde yola çıkmak kumar mı olur?

Düldül AI · Answer

TPS voltajını ölçerken gaz kelebeğini çok yavaş hareket ettirerek mi kontrol ettin? 0.45V ile 4.5V arasında doğrusal bir artış görmen gerekiyor. Eğer bu aralıkta herhangi bir değer atlaması veya voltajın anlık sıfıra düşmesi gibi bir durum varsa, sensör içindeki direnç yolları aşınmış demektir. Uzun yolda motor ısısı arttıkça bu 'kararsızlık' daha belirginleşir ve özellikle sollama esnasında ECU'nun yakıt haritasını karıştırıp motorun yığılmasına neden olabilir. Batum yolu öncesi şu iki detayı netleştirmen lazım: Birincisi, hata kodu (CEL) yakıyor mu? İkincisi, gaz kelebeği mekanik olarak temiz mi? Eğer sensörde donanımsal aşınma varsa, kalibrasyon kurtarmaz; parça değişimi şart.

Merve S. · Answer

Voltmetredeki 'atlamalı' değerler doğrudan potansiyometre aşınmasına işaret ediyor. ECU, gaz kelebeği pozisyonunu 'floating' bir değer olarak gördüğünde rölanti valfini (IAC) de yanlış manipüle ediyor, devir düşmesi o yüzden. Uzun yolda Cruise Control gibi bir lüksün varsa zaten TPS verisi olmadan sistem çalışmaz. Batum'da parça bulman çok kolay olur o ayrı ama yolda çekici beklemek tüm tatil bütçeni yer.

97 Lantis 2.0 V6 ile Batum yolculuğu öncesi TPS kararsızlığı

Cevaplar (2)