CX-7 2.3 DISI Turbo Grand Touring · 2007 - 2012
Transfer Kutusu (PTU) Yağ Sızıntısı ve Termal Bozulma
Kritikaktarma-organlari
Yüksek torklu dört çeker sistemlerde, transfer kutusu yağının aşırı ısı nedeniyle ziftleşerek keçeleri patlatması ve mekanik hasara yol açması durumudur.
Bu arıza, özellikle turboşarjlı ve yüksek tork üreten dört çeker (AWD) araçlarda, Power Take-off Unit (PTU) olarak adlandırılan transfer kutusunun egzoz sistemine çok yakın konumlandırılmasından kaynaklanır. Egzoz manifoldunun yaydığı yoğun radyant ısı, PTU içindeki yaklaşık 0.5-1 litrelik kısıtlı yağ hacminin sıcaklığını çalışma toleranslarının üzerine çıkarır. Zamanla yağın kimyasal yapısı bozularak akışkanlığını kaybeder ve 'ziftleşme' denilen katılaşma evresine geçer.
Yağ özelliğini yitirdiğinde, iç basınç artışı ve yüksek sıcaklık nedeniyle PTU giriş ve çıkış keçeleri sertleşerek sızdırmazlık özelliğini kaybeder. Sızıntı başladığında, zaten az olan yağ miktarı kritik seviyenin altına düşer. Bu durum, ünitenin içindeki ayna maktu dişlilerinin metal metale sürtünmesine, aşırı ısınmaya ve nihayetinde transfer kutusunun tamamen kilitlenmesine veya parçalanmasına yol açar. Üreticilerin bu üniteler için 'ömürlük yağ' ibaresi kullanması, kullanıcıların periyodik kontrol yapmamasını tetikleyerek arızanın şiddetini artırmaktadır.
Çözüm Adımları
1. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
2. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
3. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
Önleme
- Her 40.000 kilometrede bir PTU yağını mutlaka kontrol ettirin ve rengi koyulaşmışsa değiştirin
- PTU gövdesi ile egzoz borusu arasına özel ısı yalıtım kalkanları veya sargıları uygulayın
- Aracı ağır yük altında veya sürekli agresif kalkışlarla zorlamaktan kaçının
Sık Sorulan Sorular
Üretici 'bakım gerektirmez' diyor, neden yağ değiştirmeliyim?
Üreticinin 'ömürlük' tanımı genellikle garanti süresini kapsar. Ancak yüksek ısı altındaki yağ 50.000 km civarında özelliğini yitirir; bu nedenle değişim hayati önem taşır.
Sızıntı varken aracı kullanmaya devam edersem ne olur?
Yağsız kalan dişliler aşırı ısınarak birbirine kaynar. Bu durum sürüş anında tekerleklerin kilitlenmesine ve şanzımanın da zarar görmesine neden olabilir.
Hangi yağı kullanmak bu sorunu geciktirir?
Standart 75W-90 yerine, yüksek ısı kararlılığı daha fazla olan kaliteli bir 75W-140 tam sentetik dişli yağı kullanılması önerilir.