Aktarma Organı ve Diferansiyel Uğultu Sorunu

Bu arıza, özellikle arkadan itiş tabanlı dört çeker sistemine sahip, yüksek torklu yeni nesil dizel motorlu araçlarda görülmektedir. 40-80 km/s hız bandında belirginleşen bu ses, arka diferansiyel içindeki ayna mahruti dişlilerinin temas yüzeylerindeki mikron düzeyindeki hassasiyet kaybından kaynaklanır. Fabrika çıkışlı montaj toleranslarının dar olması, sistem ısındığında metal genleşmesiyle birlikte rezonansa yol açar. Sorunun temelinde, hafifletilmiş alüminyum gövdeli aktarma bileşenlerinin yüksek tork yükü altında yapısal esneme göstermesi yatar. Teknik incelemelerde, transfer kutusu (transfer case) içindeki yağlama kanallarının tasarımı ve kullanılan düşük viskoziteli yakıt ekonomisi odaklı yağların, yüksek yük altında yeterli sönümleme yapamadığı gözlemlenmiştir. Bu durum, rulman yataklarında erken aşınmaya değil, daha çok akustik bir konfor sorununa işaret etse de uzun vadede mekanik yorgunluğa neden olabilir. Genellikle aracın ilk 5.000 - 15.000 kilometresinde ortaya çıkar ve gaz kesildiğinde veya sabit hızda sürüşte daha net duyulur.