Cevaplar (3)
CX-60 modellerinde 'Sticky Steering' olarak bilinen bu durum, sonsuz dişli mekanizmasındaki gres yağının özelliğini yitirmesi veya üretim tolerans hatalarından kaynaklanıyor. Parça kodu genellikle KBB2-32-110 ile başlayan revize edilmiş kutu ile değişim yapılması teknik olarak şarttır. Stok sorunu PHEV modellerinin yeni yaygınlaşması ve lojistik süreçler nedeniyle Mayıs 2026 itibarıyla hala devam edebiliyor. Pratik tavsiye olarak; Mazda Türkiye üzerinden 'araç mahrumiyet tazminatı' veya uzun süreli ikame araç talep etmelisin. Eğer parça aylarca gelmiyorsa, bazı yetkili servislerin geçici çözüm olarak mekanizmayı özel bir gresle yağladığı biliniyor ancak bu kalıcı bir çözüm değildir. Güvenlik açısından tam kilitlenme riski düşüktür fakat yönlendirme hassasiyeti kaybolduğu için yüksek hızlarda risk barındırır. Global Mazda destek hattına İngilizce şikayet kaydı açman süreci hızlandırabilir.
Valla kral bu CX-60'lar piyasada çok özel araba ama bu parça mevzusu yüzünden fiyatlar biraz kırılıyor. Geçen ay Ankara Şaşmaz'da bir arkadaşın başına geldi, çıkma bulmaya çalıştı ama PHEV olduğu için kutu farklı, uymadı. Hiç dışarıyla uğraşma, garantin varken servise baskı yap, gerekirse ikame araç için bastır.
Hocam aynı sorunu geçen yıl 2024 model aracımda yaşadım. Servis 2 ay süre vermişti, dayanamayıp Mazda Europe'a mail attım, şasi numarasını falan paylaştım. 15 gün sonra parça Belçika'dan ekspresle geldi. Bizimkilerin stok sisteminde 'yok' görünmesi bazen sistemsel olabiliyor, globalden zorlamak lazım.
Aynı tıkırtı ve takılma bende de var, 2023 model daha 28 binde başladı. Ben servise gittiğimde 'güncelleme bekliyoruz' falan dediler ama tamamen oyalama. Parça gelene kadar arabayı kullanma dediler mi sana? Ben korkudan şehir dışına çıkamıyorum artık.