CX-5 2.2 SkyActiv-D Power · 2015 - 2019
Enjektör Pulu Sızıntısı ve Yağ Süzgeci Tıkanması
KritikMotor
Enjektör pullarının sızdırması sonucu yanma gazlarının yağa karışarak karbon birikintisi oluşturması ve yağ süzgecini tıkaması durumudur.
Bu arıza, özellikle yüksek sıkıştırma oranına sahip modern dizel motorlarda görülen, tasarım ve malzeme ömrü kaynaklı bir sızdırmazlık problemidir. Enjektörlerin silindir kapağına oturduğu noktada bulunan bakır pullar, zamanla yüksek ısı ve basınç döngüleri altında formunu kaybederek yanma odasındaki gazların motorun üst kısmına, yani külbütör kapağı altına sızmasına neden olur. Sızan bu aşırı sıcak gazlar, motor yağıyla doğrudan temas ettiğinde yağı hızla okside eder ve 'karbonize' olmuş, kurum benzeri sert tortular oluşturur.
Oluşan bu karbon parçacıkları, yağın sirkülasyonu ile kartere iner. Karterin en altında bulunan ve yağ pompasının emiş yaptığı yağ süzgeci (oil strainer), bu tortuları yakalamaya çalışırken zamanla tamamen tıkanır. Süzgecin tıkanması, motorun hayati parçalarına giden yağ debisini ve basıncını kritik seviyelere düşürür. Bu durum, ilk etapta hassas bir yağlama bekleyen turbo milinin arızalanmasına, ilerleyen aşamalarda ise ana yatakların sarılmasına ve motorun tamamen kilitlenmesine yol açan zincirleme bir mekanik felakete dönüşür.
Çözüm Adımları
1. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
2. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
3. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
Önleme
- Her 40.000 - 50.000 kilometrede bir yağ dolum kapağından duman kontrolü (üfleme testi) yapın.
- Yağ değişim aralıklarını Türkiye şartlarında 10.000 kilometrenin üzerine çıkarmayın.
- Enjektör pullarını arıza belirtisi olmasa dahi her 80.000 kilometrede bir önleyici bakım olarak değiştirin.
Sık Sorulan Sorular
Yağ lambası yanmadan bu sorunu anlamak mümkün mü?
Evet, motor çalışırken yağ kapağını açtığınızda dışarıya egzoz gazı kokulu bir duman çıkıyorsa pullar sızdırmaya başlamış demektir.
Sadece yağ süzgecini temizlemek yeterli olur mu?
Hayır, sızıntının kaynağı olan enjektör pulları değişmediği sürece yağ süzgeci çok kısa sürede tekrar tıkanacaktır.
Bu sorun motorun tamamen değişmesini gerektirir mi?
Eğer yağ basıncı düştüğünde araç sürülmeye devam edilirse yatak sarma nedeniyle motor bloğu ve krank mili onarılamaz hasar alabilir; bu durumda yetkili servise danışılmalıdır.
Hangi tip yağ bu birikimi geciktirir?
Üreticinin önerdiği ACEA C3 veya C2 standartlarında, düşük sülfatlanmış kül (Low-SAPS) içeren tam sentetik yağlar kullanılmalıdır.