Eksantrik Mili Aşınması ve Metal Çapaklanması

Bu arıza, özellikle yüksek torklu dizel motor ünitelerinde egzoz eksantrik milinin üretim aşamasındaki yetersiz ısıl işlem ve yüzey sertleştirme hatalarından kaynaklanmaktadır. Motorun çalışma döngüsü sırasında eksantrik mili lobları ile külbütör kolları arasındaki sürtünme, metal yüzeyin 'pitting' denilen ufalanma sürecine girmesine neden olur. Bu durum, sadece milin formunu bozmakla kalmaz, aynı zamanda mikroskobik metal parçacıklarının motor yağına karışmasına sebebiyet verir. Yağa karışan bu metal çapakları, yağ filtresini baypas ederek veya yağ süzgecini tıkayarak motorun hayati bileşenlerine ulaşır. Bu süreçten en çok etkilenen parçalar hassas toleranslarla çalışan turboşarj yatakları ve vakum pompasıdır. Genellikle 80.000 ile 130.000 kilometre arasında kendini gösteren bu sorun, zamanında müdahale edilmediğinde motorun yağsız kalarak yatak sarmasına veya turbo milinin kesilmesine yol açan zincirleme bir reaksiyon başlatır. Teknik açıdan bu sorun, malzemenin yorulma dayanımının motorun operasyonel yüklerini karşılayamamasıdır. Revize edilmiş parçalar kullanılmadığı sürece arıza tekrarlama eğilimindedir. Metal tozlarının yağ kanallarını tıkaması, hidrolik iticilerin de düzgün çalışmasını engelleyerek supap zamanlamasında sapmalara ve performans kayıplarına neden olur.