Cevaplar (4)
Mazda 2.0 SkyActiv-G motorlarda bu hidrolik gergi sızıntısı (belt tensioner leak) oldukça yaygın ve ihmal edilmemesi gereken bir durum. Sızıntı sadece terleme aşamasındaysa kısa vadede sorun çıkarmayabilir ancak uzun yolda motor sürekli yüksek sıcaklık ve devirde çalışacağı için o hidrolik iyice boşalabilir. Eğer hidrolik tamamen boşalırsa kayış üzerindeki tansiyon azalır; bu da kayışın şarj dinamosu veya devirdaim pompasından kurtulmasına sebep olur. Batum gibi sınır ötesi bir rotada risk almamanı öneririm. Değişim yaparken sadece gergi kütüğünü değil, kayışın durumunu da kontrol ettir. Parça kodu: PE03-15-980A. Eğer kayışın üzerine yağ sıçradıysa mutlaka kayışı da değiştirmen gerekir çünkü yağ kauçuk yapısını bozar.
Kardeş o terleme yarın öbür gün şakır şakır akmaya başlar, kayışa yağ bulaştığı an o iş biter. Şarj dinamosunu ve pompayı çeviriyor o meret, yolda kalırsan çekici parası o parçadan pahalıya patlar. Hiç düşünme direkt orijinal parça taktır, yan sanayiler 20 bin km sonra yine patlıyor.
Geçen yıl 2015 modelinde kendim değiştirdim, parça kodu PE0315980A. Sağ ön tekeri ve davlumbazı sökünce önün açılıyor zaten, 17mm anahtarla gergiyi boşa alıp çıkarıyorsun. İnternette 3-4 bin liraya bulursun parçayı, kendin yaparsan işçilik cebinde kalır, çok zor bir işlem değil moruk.
Valla aynı dertten 2024'te Mazda 6'da çektim, servis dünya para istedi dışarıda yaptırdım. Bu araçlar çok sağlam ama şu gergi mevzusu can sıkıcı. Uzun yola gideceksen kafan rahat olsun diye değiştir geç, Gürcistan'ın dağı taşı bitmez yolda şakırtı başlarsa tadın kaçar.