Silindir Kapatma Sistemi Titreşim ve Uğultu Sorunu

Bu sistem, motorun belirli devir ve hız aralıklarında (genellikle 40-80 km/s) dört silindirden ikisini devre dışı bırakarak yakıt tüketimini optimize eder. Ancak, iki silindirli çalışma moduna geçildiğinde motorun ateşleme aralıkları değişir ve bu durum doğal bir dengesizliğe yol açar. Bu dengesizlik, motor kulakları ve aktarma organları üzerinden şasiye iletilen düşük frekanslı bir titreşim olarak hissedilir. Sorunun temel kaynağı, iki silindir modundaki tork dalgalanmalarının, aracın yalıtım ve sönümleme elemanları tarafından tam olarak absorbe edilememesidir. Özellikle şanzıman takozu ve motor kulaklarının zamanla sertleşmesi veya tasarımın bu spesifik frekansı sönümlemede yetersiz kalması, kabin içindeki uğultuyu artırır. Bu durum genellikle bir mekanik arızadan ziyade, sistemin çalışma karakteristiği ve yazılımsal kalibrasyonu ile ilgilidir. Bazı durumlarda, egzoz sistemindeki rezonans valflerinin veya sönümleyicilerin bu düşük frekanslı ses dalgalarıyla etkileşime girmesi, sürücünün kulaklarında basınç hissi veya uğultu oluşmasına neden olabilir.