Motor Yağına Yakıt Karışması ve Yağ Seviyesi Yükselmesi

Bu arıza, özellikle 1.5 litrelik düşük sıkıştırma oranlı dizel motorlarda görülen, DPF rejenerasyon stratejisinden kaynaklanan teknik bir sorundur. Motor, egzoz gazı sıcaklığını artırıp partikül filtresini temizlemek için yanma çevriminin son aşamasında (post-enjeksiyon) silindirlere ekstra yakıt püskürtür. Ancak araç sürekli kısa mesafelerde kullanıldığında veya motor ısınmadan durdurulduğunda, bu yakıt tam olarak yanmaz ve silindir duvarlarından süzülerek piston segmanlarının arasından karterdeki yağa karışır. Yağa karışan mazot, motor yağının viskozitesini (akışkanlık direncini) düşürerek yağlama özelliğini yitirmesine neden olur. Bu durum, motorun iç aksamındaki sürtünmeyi artırarak yatak sarma, turbo arızası ve eksantrik mili aşınması gibi ağır hasarlara zemin hazırlar. Üretici bu durumu takip edebilmek için yağ çubuğuna 'Max' çizgisinin üzerinde bir 'X' işareti eklemiştir; yağ seviyesi bu noktaya ulaştığında motorun çalıştırılması kritik risk taşır.