EGR Soğutucu İç Çatlağı ve Gizli Su Eksiltme

Yüksek basınçlı dizel motorlarda egzoz gazı geri dönüşüm (EGR) sisteminin bir parçası olan soğutucu, egzoz gazlarını emme manifolduna göndermeden önce soğutmakla görevlidir. Bu spesifik motor grubunda, soğutucu içindeki metal boruların et kalınlığı ve alaşım kalitesi, sürekli tekrarlanan termal genleşme ve büzülme döngülerine karşı zamanla direncini yitirir. İç kısımdaki bu kılcal çatlaklar, soğutma suyunun doğrudan egzoz hattına sızmasına neden olur. Arıza sinsi bir yapıya sahiptir çünkü araç altında herhangi bir su sızıntısı görülmez; su, egzoz gazıyla birlikte buharlaşarak dışarı atılır. Bu durum, genleşme kabındaki su seviyesinin sürekli düşmesine ve soğutma sisteminde hava boşlukları oluşmasına yol açar. Eğer zamanında müdahale edilmezse, sistemdeki basınç kaybı ve yetersiz soğutma nedeniyle silindir kapağında kalıcı deformasyonlar ve motorun yatak sarmasına kadar varabilecek ağır hasarlar meydana gelebilir. Genellikle 100.000 kilometre üzerindeki araçlarda daha sık gözlemlenen bu durum, motorun çalışma sıcaklığının stabil kalmasını engeller. Özellikle uzun yol sürüşlerinde veya yüksek devirli kullanımlarda egzoz gazı sıcaklığının artması, çatlağın genişlemesine ve su eksiltme hızının artmasına neden olur. Bu arıza tipi, çoğu zaman silindir kapak contası yanması ile karıştırılsa da, teşhis aşamasında EGR ünitesinin bypass edilmesiyle kolayca ayırt edilebilir.