BT-50 2.2 TDCI TS · 2015 - 2019

Krank Kasnağı (Harmonik Balansör) Ayrılması ve Titreşim Sorunları

KritikMotor

Krank milinin ucundaki kasnağın içindeki kauçuk sönümleyicinin kopmasıyla oluşan, motorun yardımcı sistemlerini devre dışı bırakan kritik bir mekanik arızadır.

Bu arıza, özellikle yüksek tork üreten dizel motor ünitelerinde krank milinin burulma titreşimlerini absorbe etmek üzere tasarlanmış olan harmonik balansörün yapısal ömrünü tamamlamasıyla ortaya çıkar. Kasnak, iç ve dış iki metal parçanın arasına enjekte edilmiş yüksek dirençli bir kauçuk katmandan oluşur. Zamanla motorun termal döngüleri, çevre kirliliği ve krank keçesinden sızabilecek yağlar bu kauçuğun moleküler yapısını bozarak metalden ayrılmasına yol açar. Ayrılma gerçekleştiğinde, dış kasnak serbest kalarak V kayışını tahrik edemez hale gelir. Bu durum sadece bir parça arızası değil, aynı zamanda motorun yardımcı sistemlerinin (alternatör, direksiyon pompası, klima kompresörü) aniden durmasına neden olan bir zincirleme reaksiyondur. Eğer kasnak tamamen yerinden fırlarsa, radyatör, fan veya motor bloğu gibi çevre bileşenlere ciddi fiziksel hasar verebilir. Arıza genellikle 120.000 ile 180.000 kilometre arasında, malzemenin yorulmasıyla belirginleşir ve genellikle rölantideki sarsıntılarla kendini belli eder.

Çözüm Adımları

1. Çözüm

Orta

—Tahmini maliyet: —

Önleme

Her periyodik bakımda kasnak üzerindeki kauçuk dolgunun çatlak kontrolünü gözle yaptırın
Krank ön keçesindeki yağ kaçaklarını ihmal etmeyin; yağ, kasnak kauçuğunu hızla çürütür
V kayışı gergi sisteminin sağlıklı çalıştığından emin olun, aşırı gerginlik kasnak ömrünü kısaltır

Sık Sorulan Sorular

Krank kasnağı arızası motoru kilitler mi?

Doğrudan motoru kilitlemez ancak devirdaim pompası bu kayışa bağlıysa motorun aşırı ısınmasına ve silindir kapak contası yanması gibi büyük hasarlara yol açabilir.

Sadece kayışı değiştirsem sorun çözülür mü?

Hayır, eğer kasnaktaki kauçuk ayrılmışsa yeni takılan kayış da kısa sürede kopacak veya yerinden çıkacaktır; asıl sorun kasnağın merkez kaç kuvvetiyle yalpalama yapmasıdır.

Arıza sırasında neden direksiyon sertleşir?

Kasnak boşa döndüğü veya kayış koptuğu için hidrolik direksiyon pompasını çeviren güç kesilir, bu da direksiyonun mekanik olarak çok ağırlaşmasına neden olur.

Kasnak değişimi sırasında başka hangi parçalar kontrol edilmeli?

V kayışı, gergi rulmanları ve krank mili ön keçesi mutlaka kontrol edilmeli, gerekirse set olarak değiştirilmelidir.

Çözüm Adımları

1. Çözüm

Önleme

Sık Sorulan Sorular

BT-50 2.2 TDCI TS için AI Teşhis