EGR Soğutucusu İç Çatlağı ve Soğutma Sıvısı Kaybı

Bu motor tipinde kullanılan EGR (Egzoz Gazı Geri Dönüşüm) soğutucusu, yüksek termal döngülere maruz kalan ince cidarlı bir ısı değiştirici yapısına sahiptir. Üretim aşamasındaki malzeme kalınlığı ve kaynak noktalarındaki hassasiyet, zamanla genleşme ve büzülme hareketlerine dayanamayarak içten çatlamalara yol açar. Bu durum, soğutma sıvısının doğrudan yanma odasına veya egzoz hattına kaçmasına neden olur. Genellikle 100.000 - 150.000 kilometre aralığında kendini gösteren bu sorun, motorun su eksiltmesine rağmen dışarıda herhangi bir sızıntı görülmemesiyle karakterizedir. Sızıntı başladığında, motor soğutma suyu basıncı egzoz gazı basıncından yüksek olduğu için su egzoza karışır ve beyaz duman atılmasına sebebiyet verir. Eğer müdahale edilmezse, silindir kapağında kalıcı hasarlar, conta yanması ve hatta motorun kilitlenmesi (hidrolik kilit) gibi ciddi sonuçlar doğurabilir. Bu arıza, özellikle yüksek torklu dizel ünitelerin termal yönetimiyle doğrudan ilişkilidir ve soğutma sisteminin periyodik bakımının aksatılması süreci hızlandırır.