Değişken Debili Yağ Pompası ve Hava Yapma Sorunu

Bu motor tipinde kullanılan değişken debili yağ pompası, geleneksel dişli pompaların aksine motorun ihtiyacına göre yağ akışını ayarlayan kanatçıklı bir yapıya sahiptir. Bu tasarımın en büyük zafiyeti, yağ değişimi sırasında karterin 10 dakikadan fazla boş bırakılması durumunda pompanın 'prime' özelliğini yani emiş gücünü kaybetmesidir. Pompa içerisinde kalan hava, yeni yağ eklendiğinde sistemin vakum yapmasını engeller ve motor çalıştırıldığında yağlama başlamaz. Bu durum, sürücü fark edene kadar motorun saniyeler içinde metal metale sürtünmesine yol açar. Arızanın ikinci boyutu ise pompanın içindeki hareketli kanatçıkların (vane) zamanla aşınmasıdır. Bu aşınma, özellikle yüksek sıcaklıklarda yağ basıncının kritik seviyelerin altına düşmesine neden olur. Düşük basınç ilk etapta turbo milinde ve krank yataklarında mikro aşınmalar başlatır. Eğer müdahale edilmezse, motorun yatak sarması ve krank milinin kilitlenmesiyle sonuçlanan geri dönülemez mekanik hasarlar meydana gelir. Bu sorun genellikle 100.000 - 150.000 kilometre bandındaki araçlarda daha sık gözlemlenir.