Cevaplar (3)
Mazda B-Serisi'ndeki WL-T motor bloğu ve 4x4 aktarma organlarının toplam ağırlığı, ön aks üzerine ciddi bir yük bindiriyor. Test sürüşünde hissettiğin 'boşluk' ve 'lokurtu' doğrudan ön rotil ve rot başlarının deforme olduğunu gösteriyor. Bu araçlarda özellikle arazi kullanımı da eklendiğinde bu parçalar 40-50 bin km aralığında aşınabiliyor. Almayı düşündüğün araçta şu kontrolleri yaptırmalısın:
- Alt Rotiller: Boşluk yapıp yapmadığı levye ile kontrol edilmeli, en riskli parça budur.
- Rot Başları ve Kolları: Direksiyondaki o hissizliğin ana kaynağı genellikle budur.
- Porya Bilyaları: Ses geliyorsa bunlar da yükten nasibini almış olabilir.
Maliyet olarak 2026 güncel kurunda kaliteli bir Japon malı (555 veya muadili) ön takım seti yaklaşık 6.000-8.500 TL parça maliyeti çıkarır, işçilikle birlikte 12 bin TL bandını gözden çıkarman gerekir.
O WL-T motorun döküm bloğu çok ağır, 4x4 sistemiyle birleşince ön rotillere binen yük binek araç gibi değil. Geçen ay dükkana gelen 2004 modelin rotilleri resmen yuvasından çıkmak üzereydi. Yan sanayi takarsan 10 bin km gitmez, mutlaka 555 marka Japon malı set almanı öneririm yoksa iki ay sonra yine rotçuya gidersin.
Ben kendi 2006 modelimde 2 yıl önce yaşadım bu durumu, rot başları ve alt rotiller dağılmıştı. Parça kodu olarak UB39-34-550 serisinden ilerleyebilirsin, internette set halinde uygun fiyatlı bulunabiliyor. Kendin değiştireceksen sağlam bir levye ve 22'lik anahtar lazım ama sonrasında profesyonel rot ayarı şart yoksa sıfır lastikleri 1 ayda içten yersin.