Vakum Pompası Yağ Sızıntısı ve Alternatör Arızası
Alternatör arkasına entegre vakum pompasının keçelerinden sızan yağın, şarj sistemine ve motor yağ seviyesine zarar vermesi durumudur.
Çözüm Adımları
1. Çözüm
Orta2. Çözüm
Orta3. Çözüm
OrtaÖnleme
- Her 10.000 km bakımında alternatörün arka kısmında yağ terlemesi olup olmadığı kontrol edilmelidir.
- Motor yağı değişimlerinde mutlaka üretici onaylı tam sentetik yağlar tercih edilmelidir.
- Fren pedalında en ufak bir sertleşme hissedildiğinde vakum hattı kontrol ettirilmelidir.
Sık Sorulan Sorular
Sadece keçeyi değiştirerek bu sorundan kurtulabilir miyim?
Eğer yağ alternatörün sargılarına ve diyotlarına henüz zarar vermediyse, sadece keçe değişimi ve temizlik yeterli olabilir. Ancak yağlanmış bir alternatör temizlenmeden sadece keçe değişirse, kısa süre sonra şarj arızası yaşanacaktır.
Bu arıza frenleri neden etkiler?
Dizel motorlarda emme manifoldunda yeterli vakum oluşmaz. Bu yüzden fren destek sistemi için gereken vakumu bu pompa üretir. Pompadaki sızıntı vakum kaybına yol açarak fren pedalının taş gibi sertleşmesine neden olur.
Yağ sızıntısı varken aracı sürmeye devam edersem ne olur?
Sızıntı devam ederse alternatör yanabilir ve aracın elektrik sistemi tamamen çökebilir. Ayrıca motorun yağsız kalması veya frenlerin tutmaması gibi hayati riskler doğar.
Tamir sonrası tekrar eder mi?
Orijinal ekipman kalitesinde keçe kullanılmazsa veya alternatör mili aşınmışsa sorun 20-30 bin km sonra tekrar edebilir. Mil kontrolü hayati önem taşır.