Vuruntu Sensörü Gövde Çatlaması ve Ateşleme Sorunları

Bu arıza, özellikle belirli motor bloklarının ısı dağılım karakteristiği ve kullanılan sensörün malzeme kalitesiyle doğrudan ilişkilidir. Motorun çalışma sıcaklığı ile dış ortam sıcaklığı arasındaki yüksek farklar, sensörün plastik ve reçine karışımlı gövdesinde mikroskobik çatlaklar oluşturur. Bu çatlaklar zamanla büyüyerek iç kısımdaki piezoelektrik kristalin nem kapmasına ve elektriksel direncinin kalıcı olarak değişmesine yol açar. Sensörün iç direnci değiştiğinde, motor kontrol ünitesi (ECU) yanma odasındaki titreşimleri doğru analiz edemez hale gelir. ECU, sensörden gelen sinyalin standart dışı veya gürültülü olduğunu algıladığında, motoru korumak adına ateşleme avansını güvenli bir seviyeye (limp mode benzeri bir haritaya) çeker. Bu durum, motorun 'sağırlaşmasına', yani gaz tepkilerinin gecikmesine ve özellikle yokuşlarda belirgin bir güç kaybına neden olur. Arıza genellikle yüksek kilometreli araçlarda, malzemenin kimyasal yapısının yıllar süren ısı döngüleri sonucunda bozulmasıyla kronik bir hal alır.