VRIS Solenoid Valf ve Değişken Emme Sistemi Arızaları

Bu sistem, motorun farklı devir aralıklarında tork ve güç üretimini optimize etmek için emme manifoldu içindeki hava yolunun uzunluğunu değiştiren iki adet kelebek valften oluşur. Genellikle 3250 ve 4250 devir/dakika gibi belirli eşiklerde bu valfler açılarak hava akışını hızlandırır. Ancak bu valfleri kontrol eden vakum solenoidleri, motor bloğunun üzerindeki yüksek ısıya maruz kaldıkları için zamanla iç dirençlerini kaybeder veya diyaframları sertleşerek işlevini yitirir. Bu durum, motorun karakteristik V6 performansını alt devirlere hapseder. Arıza genellikle solenoidlerin elektriksel olarak açık veya kapalı konumda takılı kalmasıyla başlar. Eğer solenoid vakum geçişine izin vermezse, manifold içindeki kapakçıklar açılmaz ve araç sanki bir duvara çarpmış gibi 4000 devir sonrasında hızlanmayı reddeder. Isı döngüleri, solenoidlerin plastik gövdelerinde mikro çatlaklara yol açarak vakum kaçağına da neden olabilir. Bu arıza, motorun mekanik sağlığını doğrudan tehdit etmese de sürüş keyfini ve yakıt verimliliğini ciddi oranda düşürür.