6 2.2 SkyActiv-D Power · 2012 - 2017
Eksantrik Mili Aşınması ve Metal Çapak Sorunu
KritikMotor
Yüksek performanslı dizel motorlarda egzoz eksantrik mili loblarının metalurjik hata nedeniyle aşınarak yağlama sistemine metal partikülleri salması durumudur.
Bu arıza, özellikle yüksek sıkıştırma oranına sahip modern dizel motor ünitelerinde görülen, üretim aşamasındaki ısıl işlem yetersizliğinden kaynaklanan kronik bir sorundur. Egzoz eksantrik milinin lobları, çalışma sırasında maruz kaldığı sürtünme ve baskıya dayanamayarak yüzeyinden metal parçaları dökmeye başlar. Bu durum, motorun mekanik zamanlamasını bozmakla kalmaz, aynı zamanda açığa çıkan mikron düzeyindeki metal çapakların motorun tüm yağlama hattına yayılmasına neden olur.
Yağlama sistemine karışan bu sert metal partikülleri, ilk olarak eksantrik mili üzerinden tahrik alan vakum pompasının iç kanallarını tıkar ve pompayı bozar. Ardından, yağın içindeki bu çapaklar turboşarj yataklarına ulaşarak turbonun mil kesmesine veya kilitlenmesine yol açar. Eğer müdahale edilmezse, yağ süzgeci tıkanır ve motorun ana yatakları yağsız kalarak motorun tamamen kilitlenmesine (yatak sarmasına) sebebiyet verir. Bu süreç genellikle 80.000 ile 130.000 kilometre arasındaki araçlarda daha sık gözlemlenir.
Çözüm Adımları
1. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
2. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
3. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
Önleme
- Yağ değişim aralıklarını asla 10.000 kilometrenin üzerine çıkarmayın.
- Her bakımda yağ filtresini keserek içinde metal parıltısı olup olmadığını kontrol ettirin.
- Motor soğukken yüksek devirli kullanımdan kaçınarak yağın ideal akışkanlığa ulaşmasını bekleyin.
Sık Sorulan Sorular
Fren pedalının sertleşmesi ile eksantrik milinin ne ilgisi var?
Vakum pompası gücünü doğrudan eksantrik milinden alır. Mil aşındığında oluşan çapaklar pompayı bozar ve fren servosuna giden vakum kesildiği için pedal sertleşir.
Sadece aşınan mili değiştirmek sorunu çözer mi?
Hayır, sistemdeki metal çapaklar temizlenmezse yeni takılan mil ve diğer parçalar çok kısa sürede tekrar zarar görecektir.
Bu arıza yaşandığında motorun tamamen değişmesi mi gerekir?
Eğer metal çapaklar ana yataklara ve silindir cidarlarına ciddi zarar verdiyse motor revizyonu veya değişimi gerekebilir; ancak erken teşhiste sadece üst grup değişimiyle kurtarılabilir.