Cevaplar (3)
Mazda 6 2.2 SkyActiv-D (SH-VPTS) motorlarda karşılaşılan bu durum tipik bir yağ seyrelmesi (oil dilution) vakasıdır. Belirttiğin 22 bin TL'lik fiyat; enjektör pullarının değişimi, enjektörlerin kalibrasyonu ve DPF'in fiziksel temizliğini kapsıyorsa yetkili servis standartlarında makul sayılabilir. Ancak bu işlemde asıl kritik nokta enjektör pullarının (washer) revize edilmiş yeni tip parçalarla değiştirilmesidir. Eski tip pullar kaçırma yaparak kartere mazot sızmasına neden oluyor. Yağ seviyen 'X' noktasına ulaştıysa yağın viskozitesi ciddi oranda düşmüştür, aracı bu şekilde yüksek devirde kullanmamalısın. Ayrıca PCM (Motor Kontrol Modülü) yazılımının güncelliğini kontrol ettir, 2025 yılında yayınlanan son bültenle rejenerasyon aralıkları optimize edildi.
Aynı sorunu 2014 modelinde yaşadım, 2024 başında 40 bin lira masraf çıkarınca direkt ilana koyup sattım. Şehir içinde bu motorla baş etmek imkansız, sürekli uzun yol yapmıyorsan o DPF dolmaya mahkum. Bence yaptırıp hemen elden çıkar, benzinli 2.0 olanlara geç kafan rahat etsin moruk.
Sadece pullarla bitmez o iş usta, karteri söküp yağ süzgecine de bakmaları lazım. O sızan mazot kurumla birleşip süzgeci tıkıyor, sonra motor yağsız kalıp direkt yatak sarıyor. 22 bin liralık teklifin içinde yağ süzgeci temizliği ve vakum pompası kontrolü var mı bir sor, yoksa hiç girme o işe.
Hocam o pulların tanesi geçen sene 400-500 liraydı, kendin değiştirmeye kalksan manifold falan sökülüyor biraz işçiliği var ama imkansız değil. YouTube'da Mazda 6 SH engine washer replacement diye aratırsan aşamaları görürsün. Servis 22 bin istiyorsa en az 15 bini işçiliktir, özelde 7-8 bine halledersin.