6 2.2 SkyActiv-D Power Sense · 2013 - 2018
2.2 Litre Dizel Motorlarda Eksantrik Mili Aşınması ve Metal Çapaklanma Sorunu
KritikMotor
Yüksek basınçlı dizel motorlarda egzoz eksantrik mili loblarının yüzey sertliğini kaybederek aşınması ve metal parçacıkların yağlama sistemine karışması durumudur.
Bu arıza, özellikle 2.2 litre hacimli yüksek sıkıştırma oranlı dizel motor ünitelerinde görülen, üretim kaynaklı bir metalurji hatasından kaynaklanır. Egzoz eksantrik mili loblarının yüzey sertleştirme işlemi (ısıl işlem) sırasında yapılan hata, belirli bir kilometre sonrası lobların yüzeyinde 'pitting' denilen çukurlaşma ve soyulmalara yol açar. Bu durum sadece milin formunu bozmakla kalmaz, kopan mikroskobik metal parçacıklarının motor yağına karışmasına neden olur.
Yağlama sistemine karışan bu metal çapakları, motorun hayati bileşenleri olan vakum pompası ve turboşarj yataklarına ulaşarak aşındırıcı bir zımpara etkisi yaratır. Vakum pompasının iç mekanizması bozulduğunda fren destek sistemi zayıflar; turbo yatakları hasar gördüğünde ise araç güçten düşer. Eğer müdahale edilmezse, yağ süzgeci (oil strainer) bu çapaklarla tıkanır ve motorun yağsız kalarak yatak sarmasına (komple motor hasarına) yol açar.
Çözüm Adımları
1. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
2. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
3. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
Önleme
- Her yağ değişiminde yağ süzgecinin (oil strainer) kontrol edilmesi kritik önemdedir.
- Üretici onaylı, yüksek kaliteli ve düşük küllü (DPF uyumlu) motor yağları tercih edilmelidir.
- Yağ değişim aralıkları 10.000 kilometreyi asla geçmemelidir.
Sık Sorulan Sorular
Fren pedalının sertleşmesi ile motor arızası arasında nasıl bir bağ var?
Bu motorlarda vakum pompası egzoz eksantrik milinden tahrik alır. Mil aşındığında oluşan metal çapakları vakum pompasını bozar, bu da fren servosuna giden vakumu keserek pedalın sertleşmesine neden olur.
Sadece eksantrik milini değiştirmek sorunu çözer mi?
Hayır, sisteme yayılan metal çapakları temizlenmezse yeni takılan parçalar da kısa sürede bozulacaktır. Turbo, vakum pompası ve yağ süzgeci mutlaka kontrol edilmelidir.
Bu sorun her araçta mutlaka görülür mü?
Hayır, ancak belirli bir üretim serisindeki ısıl işlem hatası nedeniyle bu motor tipinde risk oldukça yüksektir. Düzenli bakım ve doğru yağ kullanımı riski azaltabilir ancak yapısal hatayı tamamen yok etmez.