Rölanti Kontrol Valfi (IAC) Kirlenmesi ve Arızası

Bu arıza, özellikle çok noktalı enjeksiyon sistemine sahip ve bypass hava kanalı kullanan motor tasarımlarında kronik bir problemdir. Gaz kelebeği gövdesine entegre edilen veya hemen yanına konumlandırılan rölanti kontrol valfi (IAC), motorun rölantide ihtiyaç duyduğu hava miktarını hassas bir şekilde ayarlar. Ancak, karter havalandırma sisteminden (PCV) gelen yağ buharı ve emme manifoldundan geri tepen karbon birikintileri, zamanla valfin içindeki hareketli iğnenin veya pistonun etrafında sert bir tabaka oluşturur. Bu durum, valfin ECU'dan gelen sinyallere fiziksel olarak tepki vermesini engeller. Söz konusu motor tipinde IAC valfinin konumu, yağ buharının yoğunlaşmasına ve kurumun valf yatağına yerleşmesine oldukça müsaittir. Valf içindeki elektromanyetik bobin veya step motor, kurumun yarattığı sürtünme direncini yenemediğinde rölanti devri kararsızlaşır. Özellikle klima kompresörü devreye girdiğinde veya hidrolik direksiyon pompası yüke bindiğinde, motorun artan hava ihtiyacı bu tıkanıklık nedeniyle karşılanamaz. Sonuç olarak motor devri aniden düşer ve araç stop eder. Bu durum, motorun mekanik bir arızasından ziyade, hava akış kontrolünün fiziksel engeller nedeniyle sekteye uğramasından kaynaklanır.