Hyundai i20 1.4 CRDi Jump (PB Facelift) · 2012 - 2015
Arka Amortisör Toz Körüğü ve Takoz Vuruntu Sorunu
Normalsüspansiyon
Arka süspansiyon sistemindeki toz körüklerinin yuvasından kurtularak amortisör mili üzerinde serbest hareket etmesi sonucu oluşan karakteristik lokurtu sesidir.
Bu sorun, özellikle belirli üretim yıllarındaki araçların arka süspansiyon geometrisinde kullanılan toz körüğü ve takoz tasarımındaki montaj zafiyetinden kaynaklanmaktadır. Normal şartlarda amortisörün üst kulesine sabitlenmiş olması gereken plastik toz koruma körüğü, zamanla yol sarsıntıları ve malzemenin esnemesiyle tutunduğu tırnaklardan kurtulur. Serbest kalan körük, amortisörün her dikey hareketinde metal mil üzerine veya amortisör gövdesine çarparak kabin içerisinde net bir şekilde duyulan 'lokurtu' veya 'tıkırtı' sesine neden olur.
Teknik açıdan bu durum sürüş güvenliğini doğrudan tehdit etmese de, amortisör milinin dış etkenlere (toz, çamur, tuz) açık hale gelmesine yol açar. Korumasız kalan mil üzerindeki mikro çizikler, zamanla amortisör keçelerinin sızdırmasına ve parçanın işlevini tamamen yitirmesine sebep olabilir. Genellikle düşük hızlarda, parke taşlı yollarda veya küçük kasislerde ses daha belirgin hale gelir ve kullanıcılar tarafından genellikle 'amortisör patlamış' algısı yaratır.
Çözüm aşamasında sadece körüğü yerine oturtmak genellikle geçici bir sonuç verir; çünkü plastik tırnaklar bir kez deforme olduğunda tekrar yerinden çıkma eğilimi gösterir. Bu nedenle, sanayide 'kelepçeleme' veya 'mastikleme' olarak bilinen sabitleme yöntemleri ya da revize edilmiş, daha sıkı geçme özelliğine sahip yeni nesil takoz takımlarının kullanılması önerilir.
Çözüm Adımları
1. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
2. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
Önleme
- Periyodik bakımlarda arka amortisör körüklerinin yerinde olup olmadığı el ile kontrol edilmelidir.
- Basınçlı yıkama sırasında tekerlek davlumbazı içindeki körüklere doğrudan ve yakından su tutulmamalıdır.
Sık Sorulan Sorular
Bu ses amortisörün patlak olduğu anlamına mı gelir?
Hayır, genellikle amortisör sağlamdır ancak koruyucu körük yerinden çıkmıştır. Yine de körük açıkken mil zarar görmüşse yağ kaçağı kontrol edilmelidir.
Körüğü kendim yerine takabilir miyim?
Araç krikoya kaldırılıp tekerlek boşa çıkarıldığında körük elle yukarı itilebilir, ancak sabitleyici bir işlem (yapıştırma veya kelepçe) yapılmazsa kısa süre sonra tekrar düşecektir.
Tamir edilmezse ne olur?
Sürüş konforunu bozan ses artar ve uzun vadede amortisör miline yapışan tozlar keçeleri yırtarak amortisörün yağ kaçırmasına ve bozulmasına neden olur.