Ti-VCT Değişken Sübap Zamanlama Ünitesi Arızası

Bu arıza, özellikle 1.6 litrelik değişken sübap zamanlamasına sahip atmosferik motorlarda görülen karakteristik bir sorundur. Sistemin kalbi olan VCT (Variable Camshaft Timing) dişlileri, motor yağı basıncıyla çalışarak eksantrik millerinin açısını devire göre değiştirir. Zamanla dişli içindeki kilitleme pimleri gevşer veya iç kanallar aşınır; bu durum motorun rölantide tıpkı bir dizel motor gibi gürültülü ve şakırtılı çalışmasına neden olur. Genellikle 100.000 - 150.000 kilometre bandında metal yorgunluğu ve yağlama kalitesine bağlı olarak belirti göstermeye başlar. Arızanın temel tetikleyicisi, bu motorlardaki yağ kanallarının oldukça dar olması ve kalitesiz yağın bu kanallarda tortu yaparak selenoid valflerin tepki süresini bozmasıdır. Eğer müdahale edilmezse, zamanlama kaymaları nedeniyle motorun verimi düşer, yakıt tüketimi artar ve çekişten düşme yaşanır. Bu ünite, motorun hem performansını hem de emisyon değerlerini doğrudan etkilediği için sistemdeki en ufak basınç kaybı veya mekanik boşluk motor arıza lambasının yanmasına yol açar.