Enjektör Dip Kaçağı ve Bakır Pul Arızası

Bu arıza, özellikle yüksek basınçlı common-rail sistemine sahip 1.6 litrelik turbo dizel ünitelerde kronik bir mühendislik zafiyeti olarak karşımıza çıkar. Enjektörlerin silindir kapağına oturduğu noktada bulunan bakır pullar, motorun çalışma sıcaklığı ve yüksek kompresyon baskısı altında zamanla formunu kaybeder. Bu durum, yanma odasındaki gazların ve yakıtın enjektör kütüğü boyunca yukarı sızmasına neden olur. Sızan yakıt, motor yağı ve kurumla birleşerek motorun üst kapağında 'ziftleşme' olarak bilinen sert, siyah ve yapışkan bir tabaka oluşturur. Sorun genellikle 80.000 ile 120.000 kilometre bandında baş gösterir. Fabrika çıkışlı pulların malzeme sertliği veya enjektör sabitleme kütüklerinin (kelepçelerinin) zamanla gevşemesi bu durumu tetikler. Eğer müdahale edilmezse, sızan gazlar enjektörlerin yuvaya tamamen kaynamasına yol açarak söküm işlemini imkansız hale getirebilir. Bu aşamada enjektörler çıkarılırken kırılabilir ve maliyetli silindir kapağı revizyonları gerekebilir. Ayrıca, sızan yakıtın kokusu havalandırma kanalları üzerinden doğrudan kabin içine ulaşarak sürüş sağlığını tehdit eder.