Dizel Enjektör Püskürtme ve Şakırdama Sorunu

Bu sorun, özellikle Euro 5 standartlarındaki yüksek basınçlı dizel motorlarda kullanılan piezoelektrik enjektörlerin hassas çalışma prensibinden kaynaklanır. Piezo kristallerinin çok hızlı tepki vermesi amaçlanırken, zamanla bu kristallerin elektriksel dirençlerinin değişmesi veya yakıt kalitesine bağlı olarak meme uçlarındaki mikroskobik aşınmalar, püskürtme zamanlamasını milisaniyelik hassasiyetten uzaklaştırır. Bu durum, yakıtın silindir içerisinde olması gerekenden erken veya kontrolsüz patlamasına yol açarak 'şakırdama' olarak tabir edilen metalik sesi oluşturur. Motor soğukken yağ vizkozitesinin ve yanma odası sıcaklığının düşük olması, bu tolerans dışı püskürtmeyi daha belirgin hale getirir. Düşük devirlerdeki yüklenmelerde, yani alt devir tork talebi arttığında, enjektörlerin püskürtme haritası dışına çıkması vuruntulu çalışmaya ve rölantide sarsıntıya neden olur. Uzun vadede bu durum, piston kafasında aşırı ısınmaya ve kurum birikimine yol açarak motor ömrünü kısaltabilir. Yazılımsal kalibrasyonun (öğrenme değerleri) limitlere ulaşması sonucu sistem artık bu hatayı tolere edemez hale gelir ve mekanik müdahale kaçınılmaz olur.