Ford Focus Mk2 1.6 TDCi 109PS Ghia CVT Sedan · 2004 - 2008
Durashift CVT Şanzıman ve Metal Kayış Aşınması
Kritikşanzıman
Yüksek torklu dizel motorlarla eşleşen sürekli değişken şanzıman sistemlerinde, metal itme kayışının ve kasnak yüzeylerinin aşırı yük altında deforme olmasıdır.
Bu arıza, özellikle yüksek tork üretme kapasitesine sahip dizel ünitelerle kombine edilen ilk nesil CVT (Sürekli Değişken Şanzıman) sistemlerinde kronik bir zayıflık olarak ortaya çıkar. Şanzıman içerisindeki çelik itme kayışı, motorun ürettiği ani torku tekerleklere iletirken kasnak yüzeylerine muazzam bir basınç uygular. Tasarım aşamasında öngörülen tork limitlerinin sınırında çalışılması, metal yorgunluğunu hızlandırarak kayışın kasnak üzerinde mikroskobik düzeyde kaymasına neden olur.
Zamanla bu kayma, kasnakların pürüzsüz yüzeyinde kalıcı çizikler ve 'karıncalanma' denilen aşınmalar oluşturur. Isıl yönetim bu sistemlerde en zayıf halkadır; şanzıman yağı yüksek sıcaklıklara ulaştığında yağlama özelliğini yitirir ve metal-metale sürtünme kaçınılmaz hale gelir. Genellikle 120.000 ile 160.000 kilometre arasında, sistemin hidrolik kontrol ünitesi (valf gövdesi) bu aşınmayı dengeleyemez duruma gelir ve şanzıman tamamen işlevini yitirir.
Çözüm Adımları
1. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
2. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
3. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
Önleme
- Şanzıman yağı ve filtresi her 40.000 km'de bir mutlaka orijinal ürünlerle değiştirilmelidir.
- Ani ve tam gaz kalkışlardan (dip gaz) kaçınılmalı, torkun kademeli olarak iletilmesine özen gösterilmelidir.
- Uzun süreli dur-kalk trafikte şanzımanı aşırı ısıtmamak için araç mümkünse boşa alınmalıdır.
Sık Sorulan Sorular
Bu şanzıman arızası tamir edildikten sonra tekrarlar mı?
Eğer revizyon sırasında güçlendirilmiş parçalar kullanılır ve soğutma sistemi iyileştirilirse ömrü uzar; ancak sistemin tork limiti fiziksel bir sınır olduğu için risk her zaman mevcuttur.
Arıza belirtileri varken aracı kullanmaya devam edebilir miyim?
Hayır, kayışın kopması durumunda metal parçalar şanzıman gövdesine ve dişli grubuna kalıcı zarar vererek tamir maliyetini iki katına çıkarabilir.
Yetkili servis dışında bu şanzımanın tamiri mümkün mü?
Evet, ancak CVT sistemleri konusunda uzmanlaşmış ve gerekli kalibrasyon cihazlarına sahip özel şanzıman servisleri tercih edilmelidir; yetkili servise danışılmalı ve parça garantisi sorgulanmalıdır.