Alternatör (Şarj Dinamosu) ve Diyot Tablası Arızası

Bu arıza, özellikle yüksek amperaj gereksinimi olan ve motor bloğunun sıcaklık tahliyesinin kısıtlı olduğu dizel ünitelerde sıkça görülür. Alternatör, motorun ön kısmında, radyatörden gelen sıcak havaya ve motor bloğunun ısısına doğrudan maruz kalan bir konumda bulunur. Zamanla, alternatör içerisindeki diyot tablası, yüksek akım geçişi ve dış ortam sıcaklığının birleşmesiyle termal stres yaşar. Bu stres, diyotların yanmasına veya lehimlerin atmasına neden olarak şarj kapasitesini düşürür veya tamamen keser. Ayrıca, bu sistemdeki akıllı şarj kontrol ünitesi, akünün durumuna göre alternatöre değişken voltaj emirleri gönderir. Eğer konjektör (voltaj regülatörü) bu hızlı değişimlere ayak uyduramazsa veya iç direnci artarsa, sistem aşırı ısınarak devre dışı kalır. Arıza genellikle 120.000 - 150.000 kilometre bandında, özellikle yaz aylarında ve yoğun elektrik yükü (klima, farlar, ısıtıcılar) altında tetiklenir. Arıza başladığında araç tüm elektriği aküden çekmeye başlar ve kısa süre sonra motor stop eder.