Ford Focus Mk2 1.6 100PS Trend Otomatik Sedan · 2005 - 2011
Soğutma Suyu Genleşme Kabı Çatlaması ve Sızıntı Sorunu
KritikMotor
Motor soğutma sistemindeki basıncı dengeleyen plastik deponun zamanla mukavemetini yitirerek kılcal çatlaklar oluşturması ve su eksiltmesine neden olmasıdır.
Bu arıza, özellikle belirli bir üretim dönemindeki araçların soğutma sistemi tasarımından ve kullanılan polimer malzemenin termal yorgunluğundan kaynaklanır. Genleşme kabı, motorun çalışma sıcaklığına bağlı olarak sürekli genleşme ve büzülme döngülerine maruz kalır. Kullanılan plastik malzemenin termal kararlılığının zamanla bozulması, özellikle deponun alt kısmındaki dikiş yerlerinde veya hortum girişlerinde kılcal çatlakların oluşmasına yol açar. Bu durum, sistem basınç altındayken (motor sıcakken) sızıntının artmasına neden olur.
Söz konusu motor tipinde, genleşme kabının konumu ve radyatörle olan bağlantı açısı, malzemenin belirli noktalarda daha fazla stres biriktirmesine sebebiyet verir. İlk 5-7 yıl sonrasında plastik sertleşmeye başlar ve gevrek bir yapıya bürünür. Sızıntı genellikle çok küçük başladığı için sürücü tarafından hemen fark edilmeyebilir; ancak antifrizin sıcak motor blokları üzerine damlamasıyla oluşan karakteristik tatlı koku, arızanın en büyük habercisidir. Eğer müdahale edilmezse, sistemdeki basınç kaybı suyun kaynama noktasını düşürür ve motorun ciddi şekilde hararet yapmasına, silindir kapak contasının yanmasına kadar varan ağır hasarlara yol açabilir.
Çözüm Adımları
1. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
2. Çözüm
Orta—Tahmini maliyet: —
Önleme
- Her 10.000 km bakımında genleşme kabının alt yüzeyini el feneri ile sızıntı izlerine karşı kontrol ettirin.
- Sistemde sadece saf su değil, her zaman üreticinin önerdiği spesifikasyona sahip antifriz kullanın; bu plastiğin içten korozyonunu yavaşlatır.
- Genleşme kabı kapağının basınç tahliye valfinin çalıştığından emin olun, aşırı basınç depoyu patlatabilir.
Sık Sorulan Sorular
Çatlak depoyu plastik kaynağı veya yapıştırıcı ile tamir edebilir miyim?
Hayır, soğutma sistemi 1.2 ile 1.5 bar arasında yüksek basınçla çalışır. Hiçbir yapıştırıcı bu basınca ve ısıya uzun süre dayanamaz; depo aniden patlayarak motorun susuz kalmasına yol açabilir.
Sadece su ekleyerek aracı kullanmaya devam edersem ne olur?
Sistem basınç tutamadığı için suyun kaynama noktası düşer. Bu durum, gösterge normal görünse bile motor içinde yerel kaynamalara ve silindir kapağında kalıcı deformasyonlara (eğilmelere) neden olur.
Depo değişirken kapağı da değiştirmeli miyim?
Evet, genleşme kabı kapağı aslında bir basınç valfidir. Eğer kapak bozuksa ve basıncı tahliye edemiyorsa, yeni takılan deponun da kısa sürede çatlamasına neden olacaktır.