Cevaplar (3)
Focus 4 1.5 EcoBlue (DV5R motor) ünitelerde bu cikleme sesi genellikle gergi rulmanının yüzey yapısından veya kayışın kenarlarındaki mikro aşınmalardan kaynaklanıyor. DIY müdahalesi için şu 3 kritik noktaya dikkat etmen şart:
- Krank Kilitleme: Bu motorda senteyi tutturmak için özel aparat seti şart, tornavidayla veya işaretlemeyle yapılacak iş değil, sente atlaması durumunda subapları eline alırsın.
- Parça Kodu: İyileştirilmiş set genellikle H1BB-6K288-AA veya güncel revizyonlu Ford Otosan onaylı paketlerdir. Parçacıya şasi numaranla beraber 'iyileştirilmiş yeni seri' olduğunu teyit ettir.
- Tork Değerleri: Gergi kasnağı cıvatasını mutlaka 25 Nm civarında (versiyona göre değişebilir) sıkmalısın.
Eğer elinde kalibreli bir tork anahtarı ve krank sabitleme aparatı yoksa bu riske girmeni önermem, motoru indirmek zorunda kalabilirsin.
Geçen yıl İstanbul Bostancı'da özel serviste yaptırdım, usta bu motorlar trigeri erken yer demişti. 14 bin lira vermiştim o zaman set ve devirdaim dahil. Kendin yapacaksan o gergi rulmanının vidasına dikkat et, yeri çok dar çalışması tam bir ölüm. Lokma girmiyor bazen, elindeki takımlara güvenmiyorsan hiç bulaşma derim moruk.
Bende 2018'i var, 45 binde garantiden değişmişti. Ford'un yayınladığı TSB 20-2315 nolu teknik bültende bu durum uzun uzun anlatılıyor. Kayışın malzemesi değişti, eski stok seri bulursan sakın takma 10 bin km sonra yine öter. Tork değerleri için TIS verilerine baktım, krank ana cıvatası 45 Nm + 80 derece istiyor, çok hassas konu.
Senteyi kaçırırsan geri dönüşü çok pahalı olur kardeş. Eksantrik kilitleme pimleri olmadan o kayışı oturtamazsın, gergiyi de ters yöne kurarsan 1000 km gitmeden koparırsın. Parça kodu için servisten şasiyle sorgulat, dışarıdaki parçacıların çoğu hala eski seri kayışları satmaya çalışıyor elinde kaldığı için.