1.5 Dizel Motorlarda Eksantrik Milleri Arası Zincir Uzaması ve Kopması

Bu arıza, özellikle yeni nesil 1.5 litrelik yüksek basınçlı dizel motorlarda görülen hibrit bir zamanlama sistemi sorunudur. Motorun ana zamanlaması (triger) kayış ile sağlanırken, emme ve egzoz eksantrik millerini birbirine bağlayan mekanizma motorun içinde küçük bir zincir ile kurgulanmıştır. Fabrika çıkışlı olarak kullanılan 7mm kalınlığındaki bu zincir, motorun ürettiği yüksek tork ve termal yüklere karşı zamanla direnç kaybederek uzama yapmaktadır. Zincir uzadığında, miller arasındaki senkronizasyon bozulur ve motor 'sente atlaması' denilen duruma geçer. Eğer zincir bakımsızlık veya aşırı zorlanma nedeniyle koparsa, subaplar piston tepelerine çarparak silindir kapağında, subaplarda ve pistonlarda geri dönüşü çok maliyetli olan mekanik parçalanmalara yol açar. Üretici, bu sorunu gidermek amacıyla sonraki üretimlerde zincir kalınlığını 8mm'ye çıkarmış ve eksantrik yatak kapağını bu kalınlığa göre revize etmiştir. Sorun genellikle 80.000 km ile 120.000 km arasında kendini göstermeye başlar. Özellikle uzun yağ değişim aralıkları (20.000 km ve üzeri), zincir gergisinin yetersiz yağlanmasına ve zincirin daha hızlı aşınmasına sebebiyet verir. Bu durum, aracın motor ömrünü doğrudan tehdit eden en kritik kronik problemlerden biri olarak kabul edilir.