1.5 Dizel Motorlarda Triger Kayışı ve Gergi Rulmanı Sorunu

1.5 litrelik yeni nesil yüksek basınçlı dizel motorlarda gözlemlenen bu durum, özellikle motorun çalışma sıcaklığına ulaşmadığı ilk dakikalarda belirginleşen bir 'cikleme' veya ritmik sürtünme sesiyle karakterizedir. Sorunun temel kaynağı, triger setindeki gergi rulmanının iç yapısındaki tasarım toleranslarının, motorun ürettiği yüksek tork ve çalışma sarsıntılarıyla birleştiğinde erken boşluk yapmasıdır. Normal şartlarda 100.000 kilometre ve üzeri değişim periyodu öngörülse de, bu motor tipinde 40.000 ile 60.000 kilometre arasında kayışın yan yüzeylerinde anormal aşınmalar ve rulman yatağında bozulmalar meydana gelebilmektedir. Bu arıza sadece bir ses problemi değil, motorun zamanlama ayarının bozulmasına veya kayışın kopmasına yol açabilecek ciddi bir risk barındırır. Kayışın kenarlarındaki iplikleşme, zamanla triger muhafaza kapağının içine plastik ve kauçuk tozlarının dolmasına neden olur. Bu durum, motorun sente atlamasına ve supapların pistonlarla çarpışarak motorun tamamen kullanılmaz hale gelmesine sebebiyet verebilir. Üretici tarafından daha sonra revize edilen parçalar piyasaya sürülmüş olsa da, ilk üretim serilerinde bu sorun oldukça yaygındır.