Eksantrik Milleri Arası Zincir Uzaması ve Kopması
Motorun üst kısmında yer alan ve iki eksantrik milini birbirine bağlayan ikincil zincirin zamanla formunu kaybetmesi veya koparak ağır motor hasarına yol açması durumudur.
Çözüm Adımları
1. Çözüm
Orta2. Çözüm
Orta3. Çözüm
OrtaÖnleme
- Yağ değişim periyotlarını kesinlikle 10.000 kilometreyi geçmeyecek şekilde planlayın.
- Sadece üreticinin onayladığı (0W-20 veya 5W-30 spesifikasyonlu) yüksek kaliteli tam sentetik yağlar kullanın.
- Motor soğukken yüksek devirli kullanımdan ve ani yüklenmelerden kaçının.
- 100.000 km sınırına yaklaşan araçlarda, motor kapağı açılmadan stetoskop ile zincir sesi kontrolü yaptırın.
Sık Sorulan Sorular
Zincir sesi nasıl ayırt edilir?
Zincir sesi, motorun sağ üst kısmından (trigerin ters tarafı) gelen, metalin metale sürtünme veya hızlı bir tıkırtı sesine benzer. Motor ısındığında sesin karakteri değişebilir ancak tamamen kesilmez.
8mm zincir kiti kesin çözüm mü?
Evet, üreticinin güncellediği 8mm kalınlığındaki zincir ve buna uygun dişli/kapak seti, kopma riskini minimize eden kalıcı bir teknik revizyondur.
Zincir koparsa motor tamamen çöp mü olur?
Hayır, ancak çok ağır hasar alır. Supaplar eğilir, piston tepeleri hasar görür ve bazen eksantrik milleri kırılır. İyi bir rektifiye işlemiyle kurtarılabilir ancak maliyeti çok yüksektir.
Bu arıza sadece yüksek kilometreli araçlarda mı görülür?
Hayır, kullanım koşullarına ve yağ kalitesine bağlı olarak 60.000 - 80.000 km bandında da bu sorunla karşılaşan kullanıcılar mevcuttur.