Eksantrik Zinciri Uzaması ve Kopması

Bu arıza, özellikle yeni nesil 1.5 litrelik dizel motorlarda görülen yapısal bir tasarım sorunundan kaynaklanmaktadır. Motorun ana triger sistemi kayışlı olmasına rağmen, emme ve egzoz eksantrik millerini birbirine bağlayan iç kısımda 7 mm kalınlığında küçük bir zincir bulunur. Bu zincir, motorun ürettiği yüksek tork ve çalışma döngüsü altında zamanla metal yorgunluğuna uğrayarak uzama yapar. Uzayan zincir, zamanlama hassasiyetini bozarak motorun verimsiz çalışmasına ve metalik sesler çıkarmasına neden olur. Sorunun asıl kritik boyutu, zincirin kopması durumunda ortaya çıkar. Zincir koptuğunda eksantrik milleri arasındaki senkronizasyon kaybolur ve subaplar piston tepelerine çarpar. Bu durum subap eğilmesi, piston hasarı ve silindir kapağının parçalanması gibi çok ağır mekanik hasarlara yol açar. Üretici, bu sorunu gidermek amacıyla sonraki üretimlerde zincir kalınlığını 8 mm'ye çıkarmış ve dişli yapısını revize etmiştir. Bu nedenle eski tip 7 mm zincire sahip araçlarda bu durum kronik bir risk teşkil eder.