Yağlı Triger Kayışı (Wet Belt) Aşınması ve Yağlama Sistemi Arızası

Bu teknoloji, sürtünmeyi azaltmak ve yakıt ekonomisi sağlamak amacıyla triger kayışının doğrudan motor yağı banyosu içinde çalışması prensibine dayanır. Ancak, bu tasarımda kullanılan kauçuk bazlı kayış, motor yağının kimyasal yapısına karşı son derece hassastır. Özellikle yanlış viskozitede veya yanlış katkı maddelerine sahip yağların kullanılması, kayışın yapısal bütünlüğünü bozarak yüzeyinden küçük kauçuk parçacıklarının kopmasına neden olur. Kopan bu mikro parçacıklar, yerçekimi ve yağ akışıyla karterin en altındaki yağ pompası süzgecine taşınır. Zamanla bu süzgeç tamamen tıkanır ve yağ pompası motora yeterli basınçta yağ gönderemez hale gelir. Bu durum, turbo mili, eksantrik milleri ve ana yataklar gibi kritik bileşenlerin metal metale sürtünmesine yol açarak motorun tamamen kilitlenmesine (yatak sarmasına) sebep olabilir. Hibrit destekli ve yüksek sıkıştırma oranlı bu motorlarda, ısıl yüklerin yüksek olması yağın daha çabuk bozulmasına neden olur. Eğer yağ değişim periyotları aksatılırsa veya üreticinin belirlediği çok özel spesifikasyonlara sahip olmayan yağlar kullanılırsa, kayışın ömrü fabrikasyon verilerinin çok altına düşer. Genellikle 60.000 ile 100.000 kilometre arasında belirtiler baş gösterir.