Islak Triger Kayışı (Wet Belt) Deformasyonu ve Yağ Süzgeci Tıkanıklığı
Motor yağı içerisinde çalışan triger kayışının kimyasal etkilerle liflenerek kopması ve yağ pompasını tıkaması durumudur.
Çözüm Adımları
1. Çözüm
Orta2. Çözüm
OrtaÖnleme
- Kesinlikle sadece araç üreticisinin belirttiği spesifik koda sahip tam sentetik yağları kullanın.
- Yağ değişim aralığını Türkiye şartlarında 10.000 kilometreyi geçmeyecek şekilde planlayın.
- Her yağ değişiminde karterin sökülerek yağ süzgecinin fiziksel olarak kontrol edilmesini talep edin.
Sık Sorulan Sorular
Kayışın durumunu dışarıdan bakarak anlayabilir miyim?
Hayır, kayış motorun içinde kapalı bir muhafazadadır. Ancak yağ dolum kapağından bir ışık yardımıyla bakıldığında kayışın sadece bir kısmı görülebilir; burada çatlak veya liflenme varsa durum kritiktir.
Yağ basıncı uyarısı yanarsa ne yapmalıyım?
Aracı derhal güvenli bir yerde durdurun ve motoru kapatın. Yağ süzgeci tıkanmış olabilir; motoru çalıştırmaya devam etmek saniyeler içinde yatak sarmasına neden olur.
Zincirli motora geçiş yapılabilir mi?
Bu motor tasarımı gereği sadece ıslak kayış ile çalışır, sonradan zincir sistemine dönüştürülmesi teknik olarak mümkün değildir.
Kayış değişimi neden bu kadar pahalı?
İşlem için motorun ön kısmının, karterin ve birçok yardımcı ekipmanın sökülmesi gerekir. Yaklaşık 8-10 saatlik yoğun bir işçilik ve özel aparatlar gerektirdiği için maliyet yüksektir.