Oynar Göbekli Volan (DMF) Titreşimi ve Sönümleme Kaybı

Yüksek tork kapasitesine sahip modern dizel motorlarda, krank milinden gelen düzensiz dönüş hareketlerini şanzımana aktarmadan önce sönümlemek için kullanılan çift kütleli volan (DMF), sistemin en kritik parçasıdır. Bu araç grubunda, özellikle 320 Nm gibi yüksek tork değerlerinin düşük devirlerde tekerleklere iletilmesi sırasında volan içindeki helisel yaylar aşırı yük altında kalır. Zamanla bu yayların metal yorgunluğuna uğraması veya içindeki gresin özelliğini yitirmesi sonucu, volanın iki kütlesi arasındaki sönümleme payı azalır ve metal metale çarpma sesi ile birlikte ciddi bir vibrasyon başlar. Arıza genellikle rölantide çalışırken aracın karoserine yansıyan düzensiz sarsıntılarla baş gösterir. Debriyaj pedalına hafifçe basıldığında hissedilen tıkırtı veya motor stop edilirken duyulan metalik çarpma sesi, volan göbeğindeki boşluğun tolerans sınırlarını aştığının en net göstergesidir. Eğer müdahale edilmezse, bu titreşimler şanzıman giriş miline ve motor yataklarına zarar vererek çok daha maliyetli onarımlara yol açabilir. Fabrika çıkışlı bazı serilerde yay sertliklerinin bu tork yüküne karşı direncinin düşük olması, arızanın 80.000 - 100.000 km gibi erken periyotlarda görülmesine neden olmaktadır.