Cevaplar (3)
1.6 Multijet 130 HP Euro 6d motorlarda karşılaşılan bu durum, DPF rejenerasyon döngüsünün sık sık kesilmesinden kaynaklanıyor. Rejenerasyon sırasında silindire püskürtülen ek yakıt, motor stop edildiğinde yanma odasında kalıp segman kenarlarından kartere süzülerek yağa karışıyor. Yağın vizkozitesini bozan bu durum motor ömrü için ciddi bir risk.
Şu an yapman gerekenler:
- Yağı ve filtreyi derhal değiştir, mazot karışmış yağ yağlama yapmaz, turbo ve yataklara zarar verir.
- Aracı sürerken devrin aniden 1000 RPM civarına yükseldiğini veya yakıt tüketiminin rölantide arttığını görürsen rejenerasyon başlamış demektir, bitene kadar stop etme.
- Servise giderek DPF yazılım güncellemesi olup olmadığını kontrol ettir, 2024 sonrasında çıkan bazı güncellemeler bu süreci daha optimize yönetiyor.
Usta o 130'lukların huyu bu, 2021 sonrasındaki Euro 6d motorlarda DPF olayı çok agresif çalışıyor. Benim de başıma 35 binde Ankara trafiğinde geldi, yarım saat çevre yolunda yüksek devirli sürmeden sönmüyor o ışık. Yağı sakın ihmal etme, geçen sene bizim bir arkadaşın başına geldi, yağ inceldiği için 55 binde turbo mil kesti, dünya masraf çıktı başına valla.
Sorun aslında pasif rejenerasyonun şehir içi düşük egzoz sıcaklığında gerçekleşememesi. OBD cihazı bağlayıp soot level takibi yapmanı öneririm, %80 doluluğu görünce çevre yoluna çıkıp egzoz gazı sıcaklığını (EGT) 600 derecenin üzerine çıkarman lazım. 2022 modellerde yazılım güncellemesiyle rejenerasyon stratejisini değiştirdiler, yetkili servis şasi numarasından baksın bence.