Cevaplar (4)
Egea serisinde nadir de olsa görülen bu durum, Fiat'ın önceki nesillerinden devraldığı tork sensörü arızasıdır. 24.500 TL'lik fiyat yetkili servisin komple kolon değişim prosedüründen kaynaklanıyor. Ancak sorunun kaynağını netleştirmek için şu iki detayı kontrol etmelisin: Birincisi, aracın akü voltajı düşükse (2018 model araçta akü orijinalse ömrünü tamamlamış olabilir) direksiyon motoru anlık yüksek akım çekemediği için sistem kendini korumaya alıp devreden çıkar. İkincisi, OBD cihazıyla bağlanıp C1001 veya C1002 hata kodlarının olup olmadığına bakılmalı. Eğer sorun sadece sensördeyse, revizyon yapan yerlerde 6.000 - 8.000 TL bandında garantili onarım yaptırman mümkün.
Direkt parça sipariş etmeden önce tesisata baktır hocam. Geçen hafta 95 binde bir E-Torq geldi, direksiyon motorunun soketinde oksitlenme vardı, temizleyip kalibrasyon yaptık düzeldi. C1002 kodu vermiyorsa komple değişime gerek yok, boşuna 24 bin bayılma servise.
Benzerini 2024 başında yaşadım, servis o zaman da dünya para istemişti. İstanbul Bostancı'da bu işin pirleri var, sadece arızalı sensörü değiştirip 1 yıl garanti veriyorlar. Ayrıca MultiEcuScan üzerinden kendin bi adaptasyon yapmayı dene, bazen yazılımsal sapıtıyor bu meret.
Valla bu Fiat'ların kronik derdi bitmiyor, Punto'da da aynıydı Egea'da da devam ediyor demek ki. Ben olsam yaptırır yaptırmaz ilana koyar satarım, direksiyon şakaya gelmez yarın öbür gün 100-110'la giderken kilitlenirse ne yapacaksın?