Cevaplar (3)
B58 motorlardaki PCV valfi tasarımı gereği külbütör kapağına entegre gelse de, kauçuk diyaframı dışarıdan müdahale ile değiştirmek mümkün. Islık sesi ve rölanti dalgalanması tipik diyafram yırtılması belirtisidir. DIY yöntemiyle ilerleyecekseniz şu noktalara dikkat etmelisiniz:
- Parça Seçimi: Piyasada satılan güçlendirilmiş florosilikon diyafram kitlerini tercih edin.
- Kapak Tırnakları: Plastik kapak ısıdan dolayı çok gevrek bir hal almıştır. İnce uçlu bir düz tornavida ile tırnakları 30 saniye boyunca saç kurutma makinesiyle ısıtıp esneterek açmanız, kapağın kırılma riskini %80 azaltır.
- Vakum Kontrolü: Değişim sonrası kapağın tam oturduğundan ve hava sızıntısı kalmadığından emin olmak için rölantide yağ çubuğunu (varsa) veya yağ kapağını hafifçe aralayarak vakum şiddetini kontrol edin.
Eğer diyafram değişimi sonrası beyaz duman devam ederse, emme manifolduna yağ çekmiş olabilir, temizlenmesi gerekir.
Hocam hiç kasmaya gerek yok, 1500 liraya diyafram kiti alıp kendin halledersin. Geçen ay arkadaşın 2020 modelinde yaptık, o plastik kapağı kanırtırken kırmamaya odaklan yeter. Servisin 45 bin istediği işi biz 1 saatte ve toplam 2 bin liraya (balata spreyi dahil) bitirdik, araba saat gibi oldu valla.
B58'de o kapak (Part No: 11121025447) ısınma-soğuma döngüsünden dolayı gevreyip çatlıyor zaten. Sadece diyaframı değiştireceksen RKX veya benzeri aftermarket kitlere bakman lazım ama kapağın tırnaklarını kırmamaya çok dikkat et. Ben 2024 başında 340i'de benzer bir sorunu yaşamıştım, log kayıtlarında yakıt düzeltmeleri (fuel trims) %15'in üzerine çıkmıştı, değişimden sonra düzeldi.
Direkt diyaframı değiştir geç ama dikkat et diyaframın altındaki o küçük yayın formunu bozma. Bazı kitlerden çıkan yaylar orijinalinden sert oluyor, bu sefer de basınç dengesi şaşıp P0171 fakir karışım hatası verdirir. Kod okuyucun varsa değişimden sonra adaptasyonları sıfırlarsan daha sağlıklı olur usta.