Yağ Pompası Tahrik Zinciri ve Kılavuz Arızası

Bu arıza, motorun alt kısmında yer alan ve yağ pompasını krank miline bağlayan tahrik sistemindeki tasarım ve malzeme seçiminden kaynaklanmaktadır. Özellikle belirli üretim yıllarındaki motorlarda kullanılan plastik zincir kılavuzları, motorun çalışma sıcaklığı ve yağın kimyasal yapısıyla zamanla etkileşime girerek gevrek bir hal alır. Bu durum kılavuzların parçalanmasına ve zincirin boşluk yapmasına neden olur. Zincirdeki bu gevşeme, motor devriyle senkronize bir şekilde artan yüksek perdeli bir vınlama veya ıslık sesiyle kendini belli eder. Eğer müdahale edilmezse, gevşeyen zincir diş atlayabilir veya tamamen kopabilir. Zincirin kopması, yağ pompasının durması anlamına gelir ki bu da motorun saniyeler içinde yağsız kalmasına sebebiyet verir. Yağsız kalan motor parçaları, özellikle ana yataklar ve biyel kolları aşırı ısınarak birbirine kaynar (yatak sarma). Bu durum, motorun tamamen rektifiye edilmesini veya blok değişimini gerektiren, onarım maliyeti oldukça yüksek bir süreci beraberinde getirir. Revize edilmiş parçalarla yapılan değişimler, sorunun tekrarlanma riskini büyük ölçüde ortadan kaldırmaktadır.