Soğutma Sıvısı Havalandırma Hortumu Gevrekleşmesi ve Çatlaması

Bu arıza, özellikle turboşarjlı ve yüksek çalışma sıcaklığına sahip motor mimarilerinde, soğutma sisteminin tahliye hattında kullanılan plastik malzemenin termal dayanım limitlerini aşmasıyla ortaya çıkar. Silindir kapağının hemen üzerinden geçen bu ince hat, motorun en sıcak bölgesiyle sürekli temas halindedir. Zamanla plastik içerisindeki polimer bağlar koparak malzemenin esnekliğini yitirmesine ve 'cam gibi' kırılgan bir yapıya bürünmesine neden olur. Genellikle 60.000 ile 100.000 kilometre arasında veya 4-5 yaşındaki araçlarda bu risk zirveye ulaşır. Arızanın en tehlikeli yanı, hortumun dışarıdan sağlam görünmesine rağmen içten içe çürümesidir. En ufak bir motor sarsıntısında veya rutin bakım sırasında hortuma hafifçe dokunulması durumunda, bağlantı rekorlarından veya gövdeden aniden kopabilir. Bu durum, sistemdeki basınçlı soğutma sıvısının hızla tahliye olmasına ve motorun saniyeler içinde aşırı ısınma (hararet) riskine girmesine yol açar. Üretici, sonraki revizyonlarda bu parçayı daha dayanıklı kompozit malzemelerle değiştirmiş olsa da, ilk nesil üretimlerde bu durum kronik bir zafiyet olarak kabul edilir.