Cevaplar (2)
B48 motorlarda genleşme tankının dikiş yerlerinden sızdırması ve turbo soğutma hortumlarının plastik başlıklarının ısıdan gevreyip çatlaması maalesef kronik bir durum. Verilen 19.500 TL'lik teklif yetkili servis standartları için beklenen bir rakam ancak piyasa gerçeklerinin çok üzerinde. Maliyet Karşılaştırması:
- Yetkili Servis: 18.000 - 22.000 TL (Parça + İşçilik + KDV)
- Bağımsız Özel Servis (OEM Parça): 7.000 - 9.000 TL
- DIY (Kendin Yap): 3.500 - 4.500 TL (Sadece parça maliyeti)
Ankara Şaşmaz veya Ostim'de BMW uzmanı özel servislere giderek sadece genleşme tankını (Marka: Mahle/Behr önerilir) ve gerekliyse turbo geri dönüş hortumunu değiştirterek çok daha makul bir fiyata çözebilirsin. Motoru susuz bırakıp üst kapak contasına zarar vermemeye dikkat et.
B48 motorun termal yönetimi biraz agresif olduğu için plastik aksam erken gevriyor. Sadece tankı değil, turbo besleme hattındaki o ince geri dönüş hortumunu da kontrol ettir, genelde o da çıt diye kırılıyor sökülürken. Geçen mart ayında benzer bir durum başıma geldiğinde TIS dökümanlarına baktım, tork değerleri çok kritik; rastgele bir ustaya değil tork anahtarı kullanan birine git.
2023 araba daha yeni sayılır, 38 binde bu sorunu vermesi can sıkıcı ama BMW işte. İstanbul Maslak'ta özel serviste geçen ay 7500'e kapattım konuyu, orijinal parça kullandılar. Borusan'ın verdiği fiyatın yarısından fazlası marka bedeli. Dışarıda yaptır geç, motorun suyunu iyice havasını almayı unutmasınlar yeter.
G20'lerde bu tankın dikiş yerlerinden atması çok meşhur hocam. Ben geçen yaz 2022 model aracımda kendim değiştirdim, parça kodu 17138677652. Mahle marka olanı 3200 liraya aldım, 1 saatte halloluyor. 19 bin lira vermek tam anlamıyla soygun, yetkili servis işçiliği şişiriyor.