Piezoelektrik Enjektör Sızıntı ve Yanma Sorunu

Bu arıza, özellikle yüksek basınçlı yakıt sistemine sahip direkt enjeksiyonlu benzinli motorlarda görülür. Piezoelektrik enjektörler, geleneksel solenoid enjektörlere göre çok daha hızlı tepki verir ve yakıtı daha ince atomize eder. Ancak bu hassas yapı, yakıt içerisindeki mikroskobik partiküllere ve yüksek çalışma sıcaklıklarına karşı oldukça duyarlıdır. Zamanla enjektör iğnesinin oturduğu yuva aşınır veya piezo kristalleri özelliğini yitirerek enjektörün tam kapanmamasına neden olur. Sızdırma (işeme) olarak tabir edilen bu durum, araç stop halindeyken silindir içerisine yakıt damlamasına yol açar. Bu birikme, sabah ilk çalıştırmada zengin karışım nedeniyle motorun aşırı sarsıntılı çalışmasına, teklemesine ve hatta silindir içinde sıvı birikmesi sonucu 'hydro-lock' riskine zemin hazırlar. Ayrıca, yanma odasındaki dengesiz yakıt dağılımı bujilerin ve bobinlerin ömrünü kısaltırken, katalizörün de aşırı ısınarak erken deforme olmasına neden olabilir. Arızanın çözümü genellikle parça değişimi gerektirir. Bu tip enjektörlerin iç yapısı mekanik temizliğe veya revizyona uygun değildir. Üreticiler zaman içerisinde bu parçaları defalarca revize etmiş olup, en sağlıklı çözüm en güncel revizyon numarasına sahip parçaların set halinde takılmasıdır. Değişim sonrası her bir enjektörün üzerindeki kalibrasyon değerlerinin motor kontrol ünitesine (ECU) tanıtılması, stabil bir rölanti ve yakıt ekonomisi için zorunludur.