Azot Oksit (NOx) Sensörü ve Kontrol Ünitesi Arızası

Bu arıza, özellikle fakir karışım (stratified charge) teknolojisi kullanan yüksek basınçlı direkt enjeksiyonlu motor sistemlerinde kronik bir problemdir. Egzoz hattında, katalitik konvertörün hemen arkasında konumlanan bu sensör, yanma sonrası açığa çıkan azot oksit miktarını milisaniyelik hassasiyetle ölçerek motor kontrol ünitesine (ECU) veri gönderir. Sistemin temel amacı, yakıt verimliliğini artırmak için motorun daha fazla hava ile çalışmasını sağlamaktır; ancak bu durum yüksek NOx üretimine neden olur ve sensör bu süreci yönetir. Zamanla sensörün seramik ölçüm ucu, egzoz gazındaki kurum, nem ve kükürt birikintileri nedeniyle hassasiyetini kaybeder. Ayrıca, sensöre bağlı olan elektronik kontrol ünitesi (prob ile bitişik kutu), egzoz hattındaki aşırı ısı ve yol titreşimlerine maruz kaldığı için devre kartı seviyesinde arızalanabilir. Bu durum gerçekleştiğinde araç 'homojen mod' adı verilen güvenli çalışma moduna geçer, bu da yakıt tasarrufu özelliğinin devre dışı kalması ve emisyon değerlerinin yükselmesi anlamına gelir.