Vakum Pompası Yağ Kaçağı ve Yanık Kokusu Sorunu

Bu teknik sorun, özellikle motor bloğunun arka kısmında, eksantrik milinden tahrik alan vakum pompasının bulunduğu motor mimarilerinde kronikleşmiştir. Vakum pompası, fren servosuna (westinghouse) gerekli vakum gücünü sağlamakla görevlidir. Ancak bu pompanın motorun en sıcak bölgelerinden biri olan arka panel (firewall) kısmına yakın konumlandırılması, içindeki kauçuk contaların ve dış sızdırmazlık ringlerinin zamanla aşırı ısıya maruz kalarak sertleşmesine neden olur. Sertleşen contalar, motor yağı basıncı altında sızdırmazlık işlevini kaybeder. Sızıntının en karakteristik özelliği, sızan yağın doğrudan pompanın altında bulunan sıcak egzoz manifoldu veya katalitik konvertör üzerine damlamasıdır. Motor çalışma sıcaklığına ulaştığında, manifold üzerindeki yağ yanmaya başlar ve bu durum araç içine havalandırma kanalları aracılığıyla yoğun bir yanık yağ kokusu verir. Genellikle 80.000 ile 120.000 kilometre arasındaki araçlarda, termal döngülerin contaları gevretmesi sonucu baş gösterir. Müdahale edilmediği takdirde sadece koku değil, aynı zamanda motor yağı eksiltme ve nadir durumlarda motor odasında duman çıkması gibi riskler barındırır.