Soğutma Sıvısı Kaybı ve Genleşme Kabı Sızıntısı

Bu arıza, özellikle yüksek termal verimlilik hedefleyen motor mimarilerinde, soğutma sisteminin 100-110 santigrat derece gibi yüksek sıcaklıklarda çalışmasından kaynaklanır. Genleşme kabı, iki ayrı plastik parçanın ultrasonik kaynak yöntemiyle birleştirilmesiyle üretilir. Zamanla bu birleşim yerleri, sürekli genleşme ve büzülme döngüleri nedeniyle mikro çatlaklar oluşturur. Ayrıca, sistemdeki basıncı tahliye etmekle görevli olan kapak valfinin zamanla işlevini yitirmesi, kabın iç basıncını artırarak sızıntıyı tetikler. Sızıntı genellikle motor sıcakken buharlaşma şeklinde başlar, bu nedenle aracın altında su birikintisi görmek her zaman mümkün olmayabilir. Ancak genleşme kabının çevresinde kurumuş antifriz kalıntıları (genellikle beyaz veya mavi renkte) bu durumun en net göstergesidir. Eğer müdahale edilmezse, sistemdeki basınç kaybı motorun aşırı ısınmasına ve silindir kapak contası gibi çok daha maliyetli hasarlara yol açabilir. Genellikle 60.000 ile 100.000 kilometre arasındaki araçlarda bu yapısal yorgunluk belirginleşmektedir.